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    撤單也不怕?俄烏沖突升級兩船型市場受益

    時間:2022-02-24   訪問量:74

    隨著俄烏沖突進一步升級,全球油氣能源市場將首當其沖。北溪2號項目終止和油氣價格上漲,LNG船及海工裝備市場或將受益,

    而美國對俄羅斯制裁也將導致部分LNG船面臨撤單,對于手握大把俄羅斯LNG船訂單的韓國船企而言無疑增加了不確定性。

     

    俄烏沖突升級,LNG船和海工裝備訂單有望增加

     

    當地時間222日,德國總理舒爾茨宣布,在俄烏沖突升級的背景下,德國政府將暫時停止北溪-2號天然氣管道的審批程序。

     

    目前,俄羅斯是全球主要的能源生產國和出口國,也是歐洲天然氣的最大供應國,特別是歐盟(EU)國家使用的天然氣,有40%需從俄羅斯進口。

    為了應對俄羅斯可能切斷管道天然氣供應的情況,歐盟將從戰略上擴大海上LNG的進口比重,因此LNG船的需求有可能增加。

     

    此外,隨著俄烏矛盾的激化,全球天然氣、石油等能源價格也在上漲,全球對LNG等產品的需求也正在增加,這也將進一步刺激LNG船的市場需求。

     

    因此,如果歐洲大舉訂造LNG船,對造船業界是一個利好,尤其是韓國造船業更是如此。2021年,韓國船企攬獲了全球87%LNG船訂單。

     

    目前,全球船東也隨著LNG市場的景氣正在抓緊推進訂造新船的計劃??ㄋ栔贫说?/span>2027年訂造150LNG船的目標,正在考慮將首次訂造數量從現有的16艘增加到20艘;

    馬來西亞國家石油公司(Petronas)也將訂造LNG船的時間提前,計劃最多訂造14LNG船;美國的??松梨诠菊跍蕚溆喸?/span>8LNG船。

     

    此外,俄烏沖突的升級,還導致原油價格暴漲,這也將刺激海工裝備市場的復蘇。西部德克薩斯產原油(WTI)的價格已經從今年年初的每桶76美元上漲到目前的每桶90美元。

    而摩根大通認為,俄烏沖突可能會助油價在今年第一季度飆漲到每桶150美元??紤]到海上石油開發的全成本盈虧平衡點為每桶60美元,預計海工裝備的訂購量將進一步增加。

     

    隨著國際油價的回升,韓國造船業界對海工裝備市場的信心也被重新點燃。

    由于海工裝備單個合同的金額巨大,有可能超過4億美元,甚至超過10億美元,因此,一旦訂造市場開始啟動,就能在短時間內為造船企業帶來大規模訂單業績。

     

    制裁會導致撤單?韓國造船業稱影響也不大

     

    不過,由于俄羅斯被美國制裁,有韓國造船業人士擔心從俄羅斯承接的LNG船訂單可能會被取消或延遲。

    據了解,俄羅斯國有開發銀行(VEB)已經被美國政府列為首輪制裁對象,這家銀行正在為俄羅斯能源巨頭Novatek北極Arctic LNG 2項目總計15Arc7破冰型LNG船提供資金。

    同時,作為俄羅斯國有企業的Novatek也已經被列入行業制裁識別名單,未來也有可能遭到美國制裁。

     

    據國際船舶網了解,Arctic LNG 2項目的15艘破冰性LNG船由俄羅斯紅星造船廠(Zvezda)和韓國三星重工合作建造,這是俄羅斯船廠首次建造此類船舶。

    其中三星重工將負責前5艘的建造,以及后10艘船的鋼材預處理和切割加工等工作,船體下部結構制作也將在三星重工巨濟船廠進行。

     

    另外,韓國大宇造船還在2020年承接了NovatekArctic LNG 2項目額外6艘破冰型LNG船訂單。

    三星重工和大宇造船也在為這一項目建造8艘常規LNG船,大宇造船將負責俄羅斯LNG轉運碼頭兩艘LNG浮式儲存裝置(FSU),三星重工也承接了俄羅斯7艘北極穿梭油船分段建造、配套供貨及設計合同。

     

    不過,韓國業界專家認為,俄羅斯撤單的可能性很小,因為俄羅斯船東沒有理由為取消訂單而向船廠支付巨額賠償金。

    另外,即使俄羅斯訂單被取消,但韓國三大造船企業目前手持訂單非常充足,再加上LNG船市場的景氣,預計受到的影響也不會太大。

     

    盡管如此,韓國業界人士也指出,俄烏矛盾的激化也會增大全球供應鏈的不確定性,鐵礦石、原料煤等鋼鐵業原材料價格上漲仍然是令造船企業擔憂的地方。

    果鋼鐵企業的生產成本增加,船用厚板的價格也將居高不下。去年11月中旬,全球鐵礦石價格每噸不足90美元,但現在已經上漲到了138美元;

    制鐵用原料煤的價格也從今年年初的每噸360美元上升到了現在的440美元。

     

    韓國造船業界相關人士表示:“原材料價格上漲的負面影響會迅速反映出來,因此船廠短期內可能會受到打擊,但從長期來看,

    俄烏沖突的升級將推動LNG船以及海工裝備的訂造,總體來講對韓國造船企業是有利的,造船界不會有太大的擔憂?!?/span>

     

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