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    貨運量及貨運需求均下降,航空貨運市場面臨下滑風險

    時間:2022-05-07   訪問量:44

     航空貨運市場可能正走向低迷。國際航空運輸協會(IATA)Clive數據服務公司的數據顯示,由于制造業和供應鏈受到俄烏沖突及新冠疫情的不利影響,3月及4月份的航空貨運需求和全球航空貨運量均出現下降。 

    IATA周二表示,3月份的航空貨運需求同比下降5.2%,經季節性因素調整后的貨運量降至16個月以來的最低點。 

    周三,Clive報告稱,4月份全球航空貨運量較去年下降了8%,此前該公司曾報告稱3月份全球航空貨運量同比下降了4.5%。 

    這兩家機構都將航空貨運放緩歸因于俄烏沖突、疫情防控限制、倉庫人手短缺導致機場處理延誤,以及抑制消費者需求的高通脹。 

    IATA在其月度報告中表示,航空貨運市場似乎正在走向低迷,增長率從2021年的6.9%放緩至今年1月和2月的2.7%,今年迄今的需求跟蹤低于2019年的水平。

    Clive Data Services表示,今年4月的貨物吞吐量較2019年同期下降了5%。

     

    新出口訂單是衡量貨物需求的領先指標,除美國外,所有市場的新出口訂單都在減少。追蹤全球新出口訂單的采購經理人指數(PMI)3月份跌至48.2,為20207月以來的最低點。

    第一季度,德國、日本和韓國的出口訂單均出現下降,中國的出口訂單也有所減少。 

    IATA總干事Willie Walsh表示:“俄烏沖突加上奧密克戎變種在亞洲傳播,導致能源成本上升,加劇了供應鏈中斷并加大了通膨壓力。因此,與一年前相比,包括空運在內的貨運量減少了。

    預計在客運市場加速復蘇之際,航空貨運將面臨越來越大的挑戰?!?/span>

     

    歐洲航空公司報告稱,3月份的運量下降幅度最大,與2021年相比下降了11.1%。

    北美航空公司的需求下降了0.7%??缣窖笫袌龃蠓禄?,經季節性調整后的貨運量下降了9.2%,而運力增加了6.7%。

    中東航空公司的貨運量同比下降了9.7%,因為避免飛越俄羅斯領空而改道南行的預期收益未能實現。

     

    然而,貨運量下降并沒有導致整體航空運價降低。4月份的現貨運費較2019年高出近2.5倍,甚至比3月份略有上升。Clive的數據顯示,航空貨運價格同比上漲26%。

     

    北美和北歐之間的貿易航線很好地說明了需求、供應和定價之間的脫節。盡管在繁忙的夏季旅行季節有更多的客機涌入,但機場積壓導致的航班延誤降低了跨大西洋航線的有效運力。

    外包物流供應商表示,從貨物預訂到將貨物裝上飛機,在歐洲可能需要10天以上的時間。物流混亂和航空公司將不斷上漲的航空燃油成本轉嫁給客戶,部分抵消了市場條件寬松帶來的價格下降。

     

    IATA總干事Glyn Hughes表示,與通脹相關的高運費實際上可能有利于航空貨運,因為為訂單提供資金或預付訂單的公司可能希望加快發貨速度,這樣產品就不會因滯留在海上而失去價值。

    在過去的18個月里,海運時間增加了兩到三倍。

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